2025-03-20

来源：中国汽车报

继今年2月底关闭比利时布鲁塞尔工厂后，大众集团旗下豪华车品牌奥迪又有了新动作。

当地时间3月17日，奥迪品牌管理层与工会达成一致，确认到2029年将在德国裁减约7500个工作岗位，以降低成本并提高竞争力。与此同时，奥迪宣布将在未来五年内向德国工厂投资总计80亿欧元，用于技术创新和生产线升级。

削减成本 调整生产

“经济形势日益严峻，竞争压力和政治不确定性给公司带来了巨大的挑战。为了确保德国工厂经得起未来考验并具有竞争力，奥迪管理委员会和劳资委员会就未来达成了一项联合协议。明确的目标是：在英戈尔施塔特和内卡苏姆提高生产率、速度和灵活性。”奥迪在一份官方声明中表示，管理层和劳资委员会决定，到2029年，在间接领域减少7500个工作岗位。

所谓间接领域，即非生产领域，例如行政、管理、财务、销售、研发等部门。“公司正在研究数字化在哪些方面可以帮助减少间接领域的工作量。”奥迪表示，还将调整工资，以减少人力成本。“奥迪必须变得更快、更灵活、更高效，这意味着我们必须进行必要的人员调整。”奥迪CEO高德诺（Gernot Döllner）表示。通过一系列举措，奥迪计划每年削减逾10亿欧元成本。

作为补偿，奥迪将就业保障协议从2029年延长至2033年底。与此同时，奥迪承诺到2029年在德国本土投资约80亿欧元，将德国工厂定位为“向电动汽车过渡的强大而灵活的工厂”。其中，英戈尔施塔特工厂将新增生产一款入门级电动车型。即将推出的新一代奥迪Q3燃油车也将在英戈尔施塔特工厂以及匈牙利工厂同时生产。聚焦生产领域，内卡苏姆工厂将扩展为奥迪的人工智能和数字化中心。

由于电动汽车需求增长未达预期，奥迪已经调整了原定的燃油车淘汰计划。按照新计划，奥迪将在2030年后继续生产部分燃油车型，并对传统燃油车的电子架构进行优化，以提高市场竞争力。这一决定标志着奥迪在燃油车退出时间表上的重要转变。另外，由于Q8 e-tron销量不佳，再加上物流及生产成本高企，今年2月底，奥迪关闭了位于比利时布鲁塞尔的电动汽车工厂，此举导致该工厂约3000名工人失业。

事实上，在布鲁塞尔工厂关闭时，德国媒体就爆料称，奥迪正在酝酿一项涉及数十亿欧元的成本削减计划，包括大规模裁员、削减福利待遇以及外包部分业务等。而今，果然成真。

欧洲车企困局

值得注意的是，奥迪的裁员并非个例。奥迪母公司大众集团曾在去年年底与工会达成一项协议，计划2030年前在德国削减逾70万辆汽车产能，并裁员约3.5万人。

裁员的背后是不尽如人意的财务业绩。3月11日，大众集团公布的财报显示，2024年集团营收达3247亿欧元，略有增长；营业利润为191亿欧元，同比下降15.4%，营业利润率也从7%降至5.9%；税后利润为124亿欧元，同比下降30.6%。

此前脱离大众集团“单飞”的保时捷也一样。3月12日，保时捷公布的财报显示，2024年公司营收为400.83亿欧元，同比下降1.1%；营业利润为56.37亿欧元，同比下降22.6%；净利润为35.95亿欧元，同比下降30.3%；销售回报率为14.1%，低于2023年的18%。

财报公布当日，保时捷宣布，作为提升效率的一部分，公司计划裁减约3900个职位。“2024年对于整个欧洲汽车行业来说是极具挑战的一年，我们预料到了这点，可情况在全年不断恶化。我们也正经历着中国豪华车市场需求的大幅下降。此外，许多领域尤其是供应链中的成本都在增加。”作为大众集团董事会主席，同时也是保时捷董事会主席的奥博穆当时表示。

这也是欧洲车企面临的共同难题，电动汽车需求疲软、转型成本高企、中国市场份额下滑、来自中国车企的激烈竞争，以及美国总统特朗普实施的新关税等，令其压力层层递增，试图通过削减成本、内燃机与电动汽车“两条腿走路”、大举投资等方式，重新押注未来。